Unscheduled Diary

2023.05.05(金)

あしかが大藤まつり号

　に乗ってきましたさ。

　前回は、始発の大船で友人が写真を撮っていたら乗り遅れるということがあったけど。

　で、車両は相変わらず１８５系。
　まぁ、だから乗るんだけどね。

　でも、去年までは快速だったのが、今年から特急に昇格。
　昇格と言えば聞こえはよいけど。
　これまで、数百円の指定席券で乗れたのが、特急料金でＪＲ東が荒稼ぎしようと。

　というか、これまでこの手の臨時列車は、特急用車両で快速にしていたので、乗り得だったのだけど。
　この春の臨時列車から、ことごとく特急にして稼ごうと。
　しかも、１８５系は、現役時代は、踊り子やいわゆる新特急も、割安なB特急料金設定だったのに、この列車お高いA特急料金ですよ。

　それでも、ちゃんと満員になっていたけど。

　前回は、発車ギリギリに入線だったけど、今回は３０分前くらいに入線。
　ドア開けたのは、１５分前くらいだけど。

　なので、友人も写真を撮っても乗り遅れることは無くｗ

　特急に昇格したので、停車駅もかなり絞り込んでる。
　　大船を出ると、横浜・浦和・大宮・あしかがフラワーパーク・足利・桐生と。
　前回は、品川・東京・上野・蓮田あたりにも止まった気がするんだけど。
　しかも、横浜から品川まで品鶴線経由だったし。

　東京・上野も通貨となってて、ホントに通過するの？　と思ったけど。
　東京で、運転停車して乗務員後退。
　そらそうだよね。

　でも、この後上野を通過しましたよ。
　これは、貴重な体験。
　新幹線で上野を通過したことはあったけど、在来線では初めて。

　列車の本来の目的通り、あしかがフラワーパークで降りる人もそれなりにいるのね。
　でも、桐生までそれなりには乗ってる。

　桐生では、回送をお見送りした後、昼飯を食いに。
　事前に桐生の名物はなんだろかと調べたら。
　ひもかわうどんとソースカツ丼が出てきた。
　ソースカツ丼は、別にここで食わなくてもいいっしょ。
　というわけで、ひもかわうどんを。
　平べったくて、幅広のうどんらしい。

　駅から１０分弱くらい歩いて目星をつけといたお店へ。
　ちょっと待たされたけど、無事に入れた。
　折り返しまで、そんなに時間があるわけじゃないので、ちょっとハラハラした。

　で、外も暑いし、ここまで歩いてきて暑かったので、冷やしたぬきにしてみた。
　あ、これ結構好美かも。

　このお店のは、麺の幅が３～４ｃｍくらい。
」店によっては、もっと幅広だったりするみたい。

　食べ終わって戻ってきたら、折り返しのあしかが大藤まつり号が入線してくる直前だった。
　といっても、発車２０分くらい前には入線してたけどね。

　ゆきもそうだったけど、何列か前の人が窓を開けてたので、モーター音がいい感じに聞こえてた。
　自分のところで窓開けちゃうと、風の音で録音には向かないので、少し離れたあたりで開けてもらうのがちょうどいい。

　両毛線内は、定尺レールだし、それなりに飛ばしてたので、いい感じに録音できた。

　小山では、東北線（宇都宮線）下りホームに入った。
　そのまま上りホームに入れないのかな？
　でも、昔両毛線と水戸線の直通があった記憶があるんだけど。
　それなら、ルートは引けそうな気がするけど。

　で、帰りは上野で乗務員後退で運転停車。
　これは、もしかして東京を通過する？
　期待通り、通過しましたさ。
　すげー貴重な体験だわ。

　大船まで戻ってきて、回送をお見送りしようと思ったけど、なかなか出て行かない。
　４番線に着いたけど、３番線の東海道線がバンバン来るので、ちっとも４番線の出発が出ない。
　結局、４５分くらいして、やっと出て行った。

　で、せっかくこっちまで来たので、関内行って、味の時計台で晩飯を。

　帰りは、日本大通から直通で帰ってきた。
　ちょうど、急行小手指がきたし。

　で、この帰りで謎現象が。
　帰ってきてから、ICカードの履歴を見たら。
　日本大通からくるめまで１０３７円のはずだけど、日本大通～目黒と九段下～くるめに分かれてる。
　値段も、合計で９９４円で、４３円安くなってる。
　この履歴だけ見ると中間無札に見えるのだが。
　・・・なんで、そういうことになるんだろうか。わからん。バグですか？

　これにて、ゴールデンウイークの唯一の予定は、終了。
＃
　これを書いてから、ICカードの謎が解けた気がする。

　使ったPASMOには、障害者向け都営交通乗車証が載せてあった。
　なので、目黒から都営三田線と新宿線で九段下と乗車証を使ったとみなされたのかもしれん。

　目黒と九段下は中間改札無しで、東急やメトロと乗り換えできるから。

　これなら、説明がつくかも。

2023.04.18(火)

フラゲ日

　水瀬いのりちゃんのシングル　アイオライトとglowツアーのBDのフラゲ日。

　密林でお急ぎ便にしてないのに、２つともフラゲ日の今日届いた。
　しかも、午前中に。というか、まだ朝と言ってもいい時間帯に。

　なので、早速リッピングして、仕事中のプレイリストに入れたよねｗ

　これから、聞きこむとしますか。

2023.04.02(日)

さよならクルージングトレインの旅　４日目

　さて最終日。

　八戸からスタートして、三陸海岸沿いを南下しますよ。

　６：０５の久慈ゆきに。
　八戸線は、キハE130系になったのね。

　さすがに4日目で朝も早いので、かなり沈没・・・。

　久慈に着いて、三陸鉄道へ乗り換え。
　なんか、駅の構造がわかりづらいというか。
　八戸線を降りたら構内踏切を渡って駅舎へ。
　で、隣の三鉄の駅舎に。
　ここで乗車券を買って入場。
　今度は、跨線橋を渡ってホームへ。

　乗るのは宮古ゆき。
　この春のダイ改までは、盛までの直通だったのが宮古で切られた。
　せっかくだから、全線通しで乗ってみたかったけど。

　途中、３６型の初期者とすれ違った。
　どうせなら、あっちに乗りたかったかな。

　宮古では、乗り換えと下車客の利便を確保するため、すでに盛ゆきが入っている１番線に誘導で入線。

　すぐに盛ゆきに乗り継ぎ。
　さらに三陸海岸を南下。
　
　恋し浜では、観光停車として４分停車。
　恋愛成就のホタテの貝殻の絵馬が飾られてるとか。

　久慈から約４時間半で盛に到着。

　今度は、大船渡線BRT。
　こちらもノンステップの路線バス。
　なんか、わざわざ「快速」を名乗ってるけど。
　どのあたりが快速なのかってほど、頻繁に駅があるけど。
　と思ったら、陸前高田の市街地をでたら三陸道に入った。
　これが快速ということかな？

　１時間ちょっとで気仙沼に到着。
　三陸海岸はもうちょっと続くけど、ここから南は初日に北上してきてるので、大船渡線で一ノ関に抜けますよ。

　構内には、ポケモンのラッピング車がいたけど。
　友人が「写真撮ってくる」と。
　C：なに？　乗りたかったの？
　友：いや、ぜんぜん。
・・・だよねぇ。
　ポケモン車は、キハ１００のトップナンバーなんだね。

　初日もキハ１００の２両だったけど、それなりには乗ってるのね。

　途中駅で、発車直後に後ろで客が何か叫んで急停車。
　降りたいのにドアが開かなかったと。
　開くわけないじゃん。ワンマンだから、降りるときは一番前のドアからって各駅ごとに放送してるじゃん。
　運転手もキレ気味。

　運：降りるなら一番前から！
　客：前ってどこ？
　運：ここ！
で、ドタバタと走っていった。つか、前後もわからんのかね？

　運：放送流してるんだから、ちゃんと聞いて！
　まったくその通り。

　一ノ関からは、新幹線でおとなしく帰ってもいいんだけど、もうちょっと乗り回しますよ。
　なので、小牛田ゆきに乗り継ぎ。

　小牛田では、仙台ゆきがまだ来てなかった。
　そろそろ日も暮れてきたので、寒い。

　来たのは、E721系。
　これセミクロスなのね。
　７０１系と同じくロング化と思ってた。
　ドアの閉まり方が独特で、閉まりきる直前にいったん止まってからがちゃんと閉まる。
　物や身体を挟まないようにと言うことなのだろうけど。

　で、塩釜で下車。
　仙石－東北ラインで高城町へ逆戻り。
　待ってる間に、リゾートみのりの後継車の快速ゆけむりが通過していった。

　また仙石線に戻ったのは、未乗の高城町～松島海岸と仙台トンネル～あおば通に乗るため。

　とりあえず、モハに乗ったけど、ちょうど主制御器のカム軸の上。
　録音するには、一番いいところだよね。
　そこを選ぶとは、さすが！　って言ったら、そんなの気にしてなかったとか言ってたけど、なにをご謙遜ｗ

　あおば通ですぐ折り返して仙台へ。
　地下深くから高架の新幹線ホームまで、エスカレーターを何本も乗って。

　で、はやぶさ４０号で帰宅。
　これにて終了。

　

2023.04.01(土)

さよならクルージングトレインの旅　３日目

　今日も弘前往復です。

　まぁ、奥羽線経由で１２系客車ですが。

　今日から始まる「ツガルツナガルキャンペーン」のオープニングを飾るとかなんとか。

　２人でボックスを占拠できればいいのだけど、１人でボックス占拠というプランはあるけど、２人でというのは無く。
　つまりは、赤の他人と合席になるわけで。

　そういう状況で、あまり飯は食いたくないので、ホテル出る前に済ませておいた。

　ところが、結果的にはそんなにツアーが売れなかったらしく、２人でボックス占拠できた。よかった。

　つか、売れないどころか、５両のうち２両はまったく客がいない状況。

　編成は１２系５両をＤＥ１０で挟んだプッシュプル運転。
　どうせならＥＤ７５がよかったなぁ。

　奥羽線でまっすぐ行くので３時間で弘前着。

　折り返しまで５時間以上あるので、弘南鉄道で黒石まで行って、黒石焼きそばを食べてきた。
　見た目は、焼きそばというより汁そばだけど。
　スープにどっぷりと浸かってる。
　ラーメンと言ってもいいかもしれない感じ。
　でも、スープにソースの風味があるので、確かに焼きそばを入れてるのだろうと。

　で、また弘南線で折り返し。

　今日は、ツアーで秋田に戻った後八戸まで行くので、晩飯用に駅弁でも買っておこうかと思ったけど、なんか１種類しか無くて、それも心惹かれるようなのじゃなかった。

　昼飯代わりに、弘前の駅ビルで使える１０００円クーポンもらっていたので、土産物屋でアップルパイとか買っておく。

　で、駅弁代わりにコンビニ弁当を買っておく。

　秋田戻ってきたら、もう１９：３０過ぎなので、もう東京まで戻れない。
　こまちも仙台ゆき。

　まぁ、これはこれで貴重だけど。

　明日、朝早いので、盛岡での乗り換えのうちに、朝飯と昼飯を調達しようと。
　そしたら、ＮＥＷＤＡＹＳはもう閉まってる。

　一応、駅ビル内にファミマがあったので、買い物済ませておく。

　最終のはやぶさで八戸へ。

　ホテルまで徒歩２分とあったけど、５分は歩いたぞ。

　今日は、旅行割を使ってないので、クーポンは無し。
　つか、もらっても使う時間が無いので、あえてそういうプランでは無く。

　明日早いので、さっさと寝る。

　続く。

2023.03.31(金)

さよならクルージングトレインの旅　２日目

　明けて２日目。

　今日は、クルージングトレインで、五能線経由で弘前往復のツアーに。

　ホテルでの朝食は、昨日学生で混むからと言われたので、開始の６：３０に合わせて行ったけど、すでに混んでる。
　でも、回転は速いので、そんなには待たされなかった。

　７：３０～８：００で受付なので、７：４０にホテルを出る。
　まぁ、駅直結なので、楽でいいわ。

　受付したら、記念品と言って、手提げ袋を渡された。
　で、これにポスターがついてて。
　記念品だけなら、リュックに押し込んじゃえば、荷物にならないけど、ポスターはそうもいかず。
　これを持ったままうろつくのはいやなので、そのままコインロッカーに放り込む。

　きたきた、キハ４８の２両編成。
　昔は、腐るほど走ってたキハ４０系だけど、今ではこんなにありがたがる存在にｗ

　中に入ってみると、窓はデカいしシートピッチはやたら広いし。
　まぁ、見た目にはまったく別物だよね。

　で、シートピッチは、グリーン車なんか目じゃないってほど広い。
　どんだけ広いかというと、前の席の網ポケットに入れたお茶を取るのに、リクライニングから起き上がって思いっきり手を伸ばさないと取れないｗ

　東能代までは、最高９５ｋｍ／ｈでいい感じに飛ばしてる。

　五能線では、８５ｋｍ／ｈに落ちるけど、、まぁそれなりに。
　で、絶景ポイントでは、減速してくれるし。
　確かに海がすぐそこですごいね。

　１１：００ころにお弁当が配られ。
　比内地鶏弁当だってさ。
　普段から売ってる弁当に、専用の懸け紙をしてある。

　おいしかったけど、もう２～３切れくらい肉が欲しかったｗ

　４時間半かけて、弘前に到着。
　　弘前では、１時間４０分くらいなので、特にすることも無く。
　駅ビルのミスドで時間つぶそうかと思ったら、すげー混んでる。
　同じこと考えてる人がいたのかも。

　仕方ないので、待合室でぼーっと。
　気仙沼でもらった駅カードが秋田や弘前でももらえて、秋田地区と青森地区の２枚でクリアファイルがもらえるので、もらっておく。
　あと、リゾートしらかみのクリアファイルもあったので、これももらっておく。

　帰りは、さっきとは別の席。
　どうやら、海側と山側で行き帰りで入れ替わるようにしてるらしい。　

　五能線内で日も暮れて、秋田には１９時過ぎに到着。

　秋田では、お見送りしたけど。
　つか、葬式鉄がいるかと思ったら、ぜんぜんいない。
　わんさといたら、お見送りを録音するのやめようかと思ったけど。
　録音はしたけど、入替なのでほとんどエンジン吹かさずそろりと出て行ったので、音的には物足りない。

　今日は、昨日とは別のホテル。
　なんでも、昨日のところは、今日は高いらしいので、安いところで。

　先にホテルでチェックインして、１人２０００円のクーポンをもらってから、晩飯に。
　昨日もらったクーポンと合わせて１人４０００円。

　せっかくだから比内地鶏を食べれるところと思ったけど。
　駅ビルの中にいい感じの店があったけど、２０：００で閉店なので断念。

　クーポン仕えるところで、選んだのは、居酒屋。
　コース料理をお勧めされたけど。
　食べたいものをちまちま頼んで一応お酒も頼んで。
　最後は、比内地鶏の親子丼で締め。

　で、お会計になって、クーポン使おうとしたら、まぁめんどくさいこと。
　２０００円が４枚あったけど、１枚ずつQRコード読み取り→クーポンに書いてあるコードを入力→お店のQRコード読み取り→２０００円支払い。
　で、これを４セットやらなきゃならんと。
　せめて、４枚登録して８０００円って支払えれば、まだマシだったけど。
　この中途半端なDXはやめてくれ。

　ホテルに戻ってニュース見ながら、コンビニスイーツ食べつつ談笑してたら。
　留萌線の石狩沼田～留萌の最終日のニュースやってた。

　少し前に最終日は４両（キハ５４＋キハ１５０ｘ３）と書いてあったけど、映像ではキハ５４２両でキハ１５０２両を挟んで運転してた。

　ああ、葬式鉄の方々は、こっちに行ってたのか。
　道理で、こっちが静かなわけだ。

　続く。

2023.03.30(木)

さよならクルージングトレインの旅　１日目

　秋田のクルージングトレインが３月末で引退ということで、３月中にいろんなツアーが組まれていたのだけど。

　そのうち乗っておきたいねと思ってたら、終了のお知らせが出ちゃったので。
　引退直前ということで、取れるかな？　と思ったけど。
　意外と取れた。

　とりあえず、３月１１日・２５日・３１日と取れた。

　１１日は↓の通り奥井ちゃんのライブがあったことを思い出したので、キャンセルを。
　で、３１日は本当のラストだけど、友人が年度末だから休めるかわからんと。

　結果的には、前日の今日から動けるということで、予定のプラン通りに。
　ただ、プランを組んだ時はダイ改前で、一応同じプランが実行できるか調べなおしたけど。
　若干変更はあるけど、おおむねプラン通りに。

　今回、メインはクルージングトレインだけど、せっかく秋田まで行くので、４月１日のツガルツナガル号（DE10＋１２系＋DE10）にも乗って、帰りはぐるっと回って三陸海岸を縦断しようと。

　↓でロング券になったのは、東京都区内から久慈の乗車券。
　事前に経路を数えたら１４なので、ロング券で収まるはずと思ったのだけど。
　実際の券面を見ると、気仙沼線BRTが連絡会社線のような扱いらしく、出入り口の柳津と気仙沼が経路数にカウントされるらしい。
　なので、１６経路になり補充券となると思われたらしい。
　だから、仙台まで新幹線で東北線で松島までを、東北線１本にして１５経路に収めたらしい。
　でも、経路が重なってるって説明はおかしいよね。

　前置きが長くなったけど、基本的には今日は秋田までの移動だけど。
　ロング券になるくらいなので、もちろんまっすぐ行きませんよｗ

　東京６：３２のはやぶさ１号で仙台まで。
　ホーム上がった時、隣に単独つばさがいたけど。
　これ、こないだ北海道行くときに見た時は、後ろに回送扱いのＥ２系をぶら下げてたけど、今日は単独だった。
　ダイ改で変わったのか、日によってぶら下げるのかはわからんけど。

　仙台からは、仙石－東北ラインで石巻へ。
　ＨＢ－Ｅ２１０系、初めて乗った。
　ハイブリッド気動車ということで、発車の時は普通に電車の音がする。
　で、しばらく加速するとエンジンが回り始める感じ。

　松島の直前で連絡線経由で仙石線に進入。
　松島には、四季島が停まってた。

　高城町では、上りのラインと交換。
　そのあとも、２回くらいあおば通ゆきと交換した。
　結構本数あるのね。

　石巻からは、石巻線で女川へ。
　東日本大震災で流されて作り直したので、まだまだ新しい感じはある。　

　石巻線は２両で来るかと思ったら、キハ１１０系の単行だった。
　待ってる人も結構いたから座れないかもと思ったけど。
　石巻で結構降りたから、一応座れた。

　女川からは、乗ってきた列車で小牛田まで折り返し。

　小牛田では、入れ違いにＤＥ１０の貨物列車が出て行った。
　沿線に撮影隊がいたのは、これが目当てか。
　確かＤＥ１０は、もう定期運用は無いはずだから。
　　なので、後に見た上り列車はＤＤ２００が引っ張ってたし。

　今度は、気仙沼線に向かうべく前谷地まで逆戻り。
　ここで乗り換えまで１時間以上あって、しかもお昼時。
　でも、コンビニは遠いし、駅前にかつて食堂があったらしいけど、なんか無さそう。
　遠いけど、コンビニまで行くかと思ったら、総菜屋さんがあった。
　お弁当なんかは無さそうだけど、コロッケとか唐揚げとか売ってたので、これを買って駅の待合室で食えばいいかと。

　コロッケはソース無くてもおいしかった。

　待ってる間にＢＲＴの気仙沼ゆきはあったのだけど、一応柳津までは鉄道で行こうと。

　柳津は、ＢＲＴの駅に気仙沼線がちょっと乗り入れてるみたいな風情になってる。
　なにせＢＲＴは上り・下りホームが分かれてるけど、気仙沼線は１面１線だし。

　しばらく待ってやってきたのは、普通のノンステップの路線バス。

　ＢＲＴ区間はもともと単線区間を舗装してバス専用道にしてるので幅は余裕は無いね。
　でも、ガンガン飛ばしてる。

　志津川の手前で一般道に降りて南三陸町内をぐるぐると。
　しばらくしてまたＢＲＴに戻り、本吉で乗務員交代。

　２時間弱で気仙沼に。
　大船渡線まではしばらく時間があるので、ホームの待合室にいたけど、なんか「駅カード」ってのを配ってるそうなので、いったん改札を出る。
　乗車券を見せるとカードをくれるらしい。
　トレカみたいのくれた。

　１６：１５の大船渡線で一ノ関へ。
　もう日も暮れかかっているので、寒くなってきた。
　ここから東北線で北上まで。
　北上線で横手へ向かうのだけど。
　ダイ改前は、一ノ関から北上まで新幹線使えば、１本前の北上線に乗れたんだけど、ダイ改で横手ゆきがほっとゆだどまりになったので、新幹線使う意味がなくなり。

　で、北上線は、線路への落雪に警戒するために一部区間で４５ｋｍ／ｈの速度規制が。
　北上はマルで出たけど、途中で交換列車がこの速度規制で１８分延と。
　ってことは、こっちも同じ区間を走るので、同じくらい遅れるのだと。
　単純計算でも１８分の２倍で３０分以上遅れるのは確実化と。
　横手で乗り換えに１時間くらいあるので、横手焼きそばでも食おうと思ってたのが無理そう。

　しかし、JR東は、運転時刻表をすっかりタブレットにしてしまったのね。
　速度規制などの情報がリアルタイムで送られてくるので便利だと思うけど。
　電池切れたり、フリーズしたらどうするのだろうか？
　まさか、いちいち予備のタブレットを持ち歩いてはいないよね？　

　横手に着いて、せめて何か買おうとＮＥＷＤＡＹＳに行こうとしたら、閉まってる。
　うそでしょ？　２２時までやってるって書いてあったのに。
　別のコンビニ行くには、ちょっと時間が不安だし。
　こんなところで兵糧攻めに合うとは・・・。

　ホームの待合室で秋田ゆきを待ってたら、駅員に付き添われた電動車いすの人が入ってきた。
　と思ったら、そのまま突き抜けて反対側から出て行った。
　？？？と思ったら、待合室の部分のホームが狭くて危ないから待合室を抜けていったらしい。
　車椅子スペースは、後ろのクハにあるから、ホームの後ろには行く必要があるわけで。
　
　２１：４１の秋田ゆきに。
　３駅で大曲なんだ・・・。
　同じように東北線と奥羽線を結ぶ北上線と田沢湖線で、結構進む方角が違うのね。
　北上～盛岡は結構離れてるのに、こっちではたった３駅。
　駅間は長いけど。
　つか、横手～大曲より、大曲～秋田のほうがよっぽど長い。

　秋田では、せっかく駅直結のホテルだったけど、いったん外に出てコンビニで食糧調達。
　で、駅まで戻ってきたら、ホテルの下にコンビニあるんじゃないか。
　まったくもう！

　明日は、朝余裕があるので、ホテルの朝食付きプランを。
　そしたら、チェックインの時に「学生さんがいっぱいいるので、余裕をもって」と言われた。
　なんか、イベントでもあるんだろか？

　続く。

2023.03.24(金)

みど窓の劣化が進んでる

　近々出かける旅行の乗車券を買いにみど窓へ。

　今回は、ちょっとめんどくさい経路でもあるので、話せる券売機では難しかろうと。
　事前に経路を数えたらロング券になるのがあるので。

　そういえば、話せる券売機でロング券は出せるのだろうか？
　今回は、枚数もそれなりになるので、みど窓に行ったけど。

　で、北朝霞はみど窓が無くなったので、最寄りの武蔵浦和へ。

　窓口入ったら、対応中の客が1人いるだけなので、すぐかなと思ったけど。
　ただ、この人隣に人がいなくて車両の一番前がいいとかなんとか。
　ベビーカー押してたので、邪魔にならないところにしたいのかと。
　でも、それなら前より後ろの方がいいと思うけど。

　で、対応してる駅員が丁寧に対応してたので、この人なら大丈夫かな・・・と思ったけど。
　結果的には、大ハズレ。

　Classyの番になって、乗車券の日付・区間・経路を印刷してきた紙を渡したら・・・・。
　　「ちょっと待ってくれ」と言って裏に行ってしまった。
　この時点でハズレの予感。

　紙の通りにマルスに打ち込んでくれればいいんですけど？
　なんか、補充券になりそうとか思ったらしく。

　もう1人出てきたり、大宮に電話してお伺いまでしてる感じ。

　その挙句、経路が重なってるとか意味不明なことを言い出すし。
　結果的には、新幹線＋在来線のところを、すべて在来線経由で入れたら入ったとか。
　重なってるとか、ぜんぜん関係ないじゃん。

　まぁ、ムダに時間かかったわ。
　後ろには5組くらい並んじゃうし。

　補充券になりそうな話の最中には、1週間くらいかかるみたいなことを言い出すし。
　前に補充券になったときは、北朝霞では1時間で作ってくれたぞ。

　今回は、JR東管内で完結する内容なんだから、タブレットで検索して、そのままマルスに入れればいいんだよ。

　次回以降不安だわ。

2023.03.12(日)

久しぶりのライブ

　「奥井雅美 30th Anniversary Live 2023 EVE〜一夜限りの Birth Live」に行ってきました。

　コロナ禍になってから、初のリアルライブ参戦ですわ。

　場所は、日本橋三井ホール。
　ここ、初めてだわ。

　開場予定時刻の少し前に着いたけど、まぁいつもながらに時刻通りに開場しないよねｗ

　今回、一般席とＶＩＰ席があって、ＶＩＰ席が当選したのですよ。
　Ｆ列ということで、ＶＩＰ席の一番後ろくらいかと思ったら、Ｌ列くらいまでＶＩＰ席だった。
　つまりは、半分くらいはＶＩＰ席かな。

　なんか、開演前の注意事項でジャンプするなと注意があったけど。
　さすがにそれは無理があるでしょｗ
　まさか、床が抜けるようなことは無いだろうし。
　でも、ビルの４～５Ｆにあるから、建物に響くのかもしれん。

　３０周年ということで、懐かしい曲から新しいのまで。
　最後は、もちろんBirthで締め。
　まっくんのバースデーライブで、この曲無しはありえないよね。

　で、終演後ＶＩＰ席の人限定でトークショーが。
　これまでの歴史を年表でたどってみたり。
　ん～、なんのかんので２０年くらいは来てるのかな？
　初めてのアニサマが２００４年で、これの前後くらいから参戦してたはずだから。

　トークショーの最後は、１曲おまけがあって、そのあとは奥井さん自らお見送り。
　なかなか進まないと思ったら、１人ずつ結構丁寧にお話ししたりしてる。
　そりゃ進まないわなｗ

　ＶＩＰ席は、一般席より３割くらい高いけど、これなら満足ですわ。

　久しぶりに会った後輩も元気そうだし、よかったわ。

＃

　過去の日記をあさったら。

　奥井さんのライブは、２００５年のアニサマ１回目が最初で、単独のは２００６年３月のバースデーライブからみたいだ。
　んと、１７～１８年か。

2023.03.08(水)

本物と言ってもいいのかな？

　友人から、「名鉄が系統板のレプリカ売るってさ」とメールが来た。

　どれどれ・・・と、名鉄のWebサイト見たら。
　７７００系とかの普通のサイズとパノラマ板の２種があるらしい。

　なんだ、知多娘。は無いのかｗ
　あれば、いい値段でも売れると思うぞｗ

　とりあえず、どちらも１０種類くらいの行先から選べるらしい。
　さらに、緑地の特急板にもできるらしい。

　名鉄公式で、本物と同じところで造るんだから、本物と言ってもいいんじゃないかな？

　値段も即売会に出てくる値段考えても高いわけでもないし。
　１枚くらい買ってもいいかも。

2023.03.06(月)

謎の停電

朝８：３０ころ。
　仕事してたら、バチンと音がして停電した。
　仕事のPCはノートなので、影響は無かったけど、モデムやルーターは落ちたので、スタンドアロンに。

　1分ほどで、復電したけど。

　メインPCとハイレゾPCはそのまま落ちたけど、何事も無かったかのように復旧。

　唯一問題は、湯沸かし器の時計がリセットされること。
　それまでの温度設定とかタイマーの時刻は消えないんだけど、現在時刻だけが消える。

　これも、短時間なら保持してくれないかなぁ・・・。

　で、復旧後東電のサイト見たけど、停電情報無いし。

　結局、何が原因だったかわからん。

　うちの中でも、落ちてるブレーカーは、親子ともども落ちてないし。

　外も、雷とか鳴ってないし。

　う～ん、謎だ。

2023.02.26(日)

ホリデー快速　おくたま＆あきがわ

　中央快速線の１２両化までは残ると思ってたんだけど、３月ダイ改井で青梅～奥多摩をワンマン化するにあたり、おくたまは青梅で系統分割。
　で、あきがわは廃止と。（拝島で乗り換え）

　なので、慌てて行ってきた。

　新宿に７時過ぎに待ち合わせ。
　おくたま・あきがわ３号で写真を撮って、５号に乗ろうと話してたけど、３号の折り返し７分で一応撮影できたということで、そのまま３号に乗車。
　おくたまで奥多摩まで。
　あきがわは、上りで乗ろうと。
　拝島で誘導で入るし。

　で、昼間はヒマなので、奥多摩からすぐに青梅ゆきで折り返し。
　立川ゆきに乗り継いで、１１時前に立川まで戻ってきた。

　早めのお昼ということで、天下一品でラーメンを。
　ずっと、ここであっさりを頼む人っているのかね？　と思ってたけど、、後から来た人があっさりを頼んでた。

　この後は、南武線で尻手へ。
　南武支線の２０５系に乗っておこうと。

　尻手着いたら、目の前で浜川崎ゆきが行ってしまった・・・。
　４０分ヒマだ。
　そして、寒い。

　で、３０分ほどしてやっと帰ってきた。

　２両でオールMなので、加速のよいこと。
　ただし、すぐにノッチを切ってしまうので、あんまり楽しめないけど。

　浜川崎一往復して、立川ゆきに乗り継ぎ。
　武蔵溝ノ口で快足に乗り換え。
　稲城長沼でさらに１本抜かすのね。

　立川・拝島と乗り継いで、武蔵五日市へ。
　
　あきがわ２号に。
　拝島では誘導で入ったけど、連結のところは本務運転士から構内運転士にわざわざ交代するのね。

　立川過ぎると、普通の特快と変わらないので、普通に混んでる。

　東京まで戻ってきて、そのまま上野へ。
　こないだ草津のときに行けなかった焼肉屋へ。

　肉が厚切りなのを前面に押し出してたのが気になって、ここにしたんだけど。
　確かに厚切りだ。
　これは食べ応えがあっていいね。
　それなりのお値段にはなったけど、結構よかった。

　ダイ改前のイベントは、これで終わりかな。

2023.02.24(金)	悪夢・・・
眠ってる間に見る夢は、脳みそが記憶を整理してるなんて話を聞いたことあるけど。　でも、見たことも無いシチュエーションはどういうことなんだろうね。　それはさておき。　昨日の夢はひどかった。　過去にあった失恋話を追体験させられた。　ちょっと辛すぎる。

2023.02.21(火)

函館キハ４０トレインルーム＆さよならキハ１８３の旅　4⃣日目

　今朝は、比較的のんびりと。
　ホテルは、素泊まりなので、朝飯は駅弁を買うことに。
　うに飯ってのを買ってみた。
　うにはそんなにいっぱい入ってないけど、あとはカニといくらなのでいいかなと。

　はこだてライナーでもよかったんだけど、せっかく特急に乗れるから北斗５号で新函館北斗へ。

　すぐにはやぶさ１４号に。

　で、おとなしく帰りませんよｗ
　仙台で降ります。

　東北線白石ゆきに乗り継ぎ。

　槻木で降りて、阿武隈急行に乗り換え。
　こんなきかいでもないと乗ること無いからね。
　８１００系の引退が始まってるので乗っておきたいと。
　新車とどっちが来るかわからなかったけど、８１００系来た。

　ＪＲ車の法則通りなら、後ろがモハのはずだけど、逆だった。

　梁川で乗り換え。
　こっちも８１００系だった。

　槻木は阿武急としては無人駅扱いなので、福島の窓口で精算。
　そしたら、精算済み証くれて、横の連絡通路へ通してくれた。
　この通路、まだ使ってたんだ。
　昔、福島側でも直通運転してた時に、JRホームから阿武急の改札へ行くためにあった通路だけど。
　
　さて、今度こそ帰りますよ。
　せっかくなので、E2系のやまびこで。
　グリーン車にしてみました。

　前回、はやぶさから仙台でE2系やまびこに乗り継いだら、すげー遅く感じたけど、今回は間に在来線挟んだので、そんなに遅く感じなかった。

　これにて終了。

2023.02.20(月)

函館キハ４０トレインルーム＆さよならキハ１８３の旅　３日目

　深川に泊まったのは、朝イチの留萌線に乗るため。

　この列車。
　快速みたいだけど、意地でも普通列車と名乗ってる。
　もともと留萌線は、一部駅を通過する列車は多いけど、この列車に着いては、途中停車駅が３駅しか無いのに。
　快速にすると、サボを用意しないといけないのがめんどくさいのかな？

　この列車、旭川からでもかむい２号で間に合うんだけど、石狩沼田～留萌の部分廃止を前にして、どれだけ人が乗るかわからなかったので、深川で宿をとったわけ。
　旭川の方が宿はいっぱいあるからね。

　５：４２なんて時刻の割には、意外と人が乗ってる印象。
　で、かむい２号から乗り換えてきた人もいたし。

　留萌では、また折り返しでもいったん降りろと言われ。
　で、また改札出ないといけないのかと思ったら、この時間は無人なのね。
　なので、ホームに降りるだけでＯＫ。

　平日の朝だから学生さんがいるかとも思ったけど、数人だった。

　石狩沼田で下車。
　入れ違いに学生さんが結構乗っていった。

　で、ここで降りたのは友人がいろいろ切符を買いたいと。
　この時間には、もう営業してるはずなのに人がいない。

　居合わせた同業の人が言うには、一旦来てストーブ付けたり窓口開けたりしたけど、子供の送迎があるとかで行ってしまったと。
　なんだそりゃ。

　いや、育児をするのを否定はしないけど。
　営業時間とされている途中にいなくなるのはどうなんだ？
　そうならそうで、町役場（委託先）やＪＲ北海道のホームページに書いておくべきじゃないの？
　きつく言うと業務放棄ですよ。

　しばらくしてやっと戻ってきて、さっきの同業者の人がいろいろ買っていたけど、なんかあれは売れないとかこれも売れないとか・・・。
　とにかく、ちょっとでもめんどくさいとなったら売れないと言い張る始末。
　こないだ行った芦別とか美幌の委託のお姉ちゃんはやる気満々でいろいろ売ってくれたけど。
　ここは、まったくやる気を感じない。
　それでも、買える範囲でいろいろ買ってたみたいだけど。

　ここから次の列車で深川に戻ると、オホーツク２号にギリギリになるので、８：２０のバスで深川へ。
　２～３分過ぎたくらいでやってきた。
　で、バス停が１００ｍくらい先にあって、走っていった。
　新雪の上だと結構普通に走れるものだね。

　いや、前もってバス停にいろって話なんだけど、すごい勢いで雪が降ってて。

　バスは、結構飛ばしてたけど、すべったりすること無く。
　スタッドレスタイヤとはいえ、やっぱり運転手の腕もあるんだろうね。

　で、このバス深川駅前までは入らず、終点も市民病院なので、深川十字街で下車。
　降りてみたら、駅まで思いのほか遠かった。
　昨日ホテルに行くときに、駅から最初の信号が深川十字街だと思ってたので。

　バスがマルで着いて、数分で駅に行ければライラック３号で旭川までオホーツクをお迎えに行ける予定だったんだけど。
　バスは１０分くらい遅れたし、駅までも遠かったので、マルでも間に合わなかったね。

　なので、オホーツク２号を待つことに。

　そしたら、またエゾシカが出たとかで５分くらい遅れてきた。

　これがキハ１８３最後の乗車になるので、グリーン車に。
　で、いつもは友人と２人掛けにすわってるけど、あえて１人掛け2席にしてみた。

　札幌周辺も遅れが出ているらしく、到着ホームが5番→7番に変更。
　苗穂への回送をお見送り。
　これが最後のキハ１８３かぁ・・・。

　さて、お昼時ということで、ホームの立ち食いソバにしてみる。
　今まで一回も入ったこと無かったんだよね。
　今時、珍しくなったもんなぁ。

　函館へ向かうべく、北斗12号に。
　南千歳の手前でノロノロと。
　ここで、すでに5分延。
　さらに、エアポートからの乗り換え客を待ったので、8分延。

　札幌では、雪が降ってたけど、苫小牧まで来たら日が射してる。

　このあと頑張って走って、2分くらいまで遅れを取り戻した。
　直結4段に入るところまで引っ張ってた。
　直結4段がだいたい１２０ｋｍ／ｈくらいなので、ギリギリまで引っ張ったね。

　函館着いたら、向かい側にラベンダー編成がいた。
　北斗１７号に入ってるらしい。
　で、通常は前２両が自由席になるけど、１号車と４号車が自由席扱いになってた。
　１号車は、多目的室で通常は座席としては販売しないフリースペースなので、自由席に割り当ててるみたい。

　しっかし、函館のホームは海からの吹きっさらしなので寒いこと。

　土産物屋に行って、昨日もらったクーポンでお買い物。
　土産は明日でもいいんだけど、クーポンは今日までなので。

　そのあとは、晩飯の寿司をテイクアウトで頼んでおいたので、取りに行く。
　駅を出たら、駅舎で風がさえぎられるので、ホームよりだいぶ暖かく感じる。

　寿司を受け取り、ホテルへ。
　　今回の目的、JRイン函館のキハ４０トレインルーム。

　駅からすぐだけど、一応別建物なので、一瞬外に出る。
　フロント前には、いろんなヘッドマークが飾ってある。
　写真を撮るのも自由。
　なんなら、JR北海道の制帽と制服も貸してくれて記念撮影できる。
　制帽だけ借りて写真撮影しました。

　さて、お楽しみの部屋へ。
　２人部屋で、真ん中にベッドが２つ。
　洋服をかけるハンガーにはつり革が下がってたり、窓際にはキハ４０のボックス席が。
　風呂とトイレは別で、いつも泊まるようなビジホとはぜんぜん違うｗ
　で、これがメインのキハ４０の運転台が。

　とりあえず、ボックス席でさっき買ってきた寿司を食べて、旅行気分を。

　運転台は、本物とまったく同じ。
　説明書きには、スイッチ整備から順番に書いてある。

　運転時刻表は、さっきチェックインの時にもらったものを使用。
　ＡＴＳ投入したら、ちゃんとベルとチャイムが鳴る。
　確認とチャイム消しのボタンで止まる。

　ワンマン機器に系統番号を設定。
　さっきの運転時刻表に書いてある通りに入力。
そうしたら、ちゃんと放送が流れる。

　画面は、Ｂｌｕ－ｒａｙを再生。
　運転操作と連動しないのはちょっと残念だけど。
　これで１泊１３０００円なら十分でしょ。
　まぁ、２～３倍くらいしてもいいので、運転操作と連動してくれないかなぁ。

　しかし、ノッチもブレーキもすごく重たい。
　こりゃ、毎日運転してたら、腕に筋肉つきそうだわ。
　これが、人の命を預かる重さということかな。

　ブレーキについては、自動ブレーキの扱い方をざっくりとしか理解してなかったので、友人にいろいろ教えてもらい。

　しかし、ワンマン運転はやることいっぱいだな。
　運転だけでなく、放送やドア開閉や。
　もともとの運転台に、よくもまぁこれだけのワンマン機器を追加したもんだ。

　友人とあれやこれやと話しながらやってみる。
　信号喚呼まで追いつけない。
　８月の予約はそのままにしてるので、そのときはもっと落ち着いてできるかな。

　とにかく満足できましたさ。

＃

　ひとしきり楽しんだ後。

　さっきは、指示通りにワンマン機器に系統番号を入れたけど。
　他の番号にするとどうなるんだ？

　答えは、現在函館持ちのすべての内容が入ってました。

　函館→森だと経路的には4種類のはずだけど、もっといっぱい入ってる。
　おそらくは、有人駅が無人になる時間帯とかのために種類が多いのではないかと予想。

　帰ってきてから調べたら、昼間有人の桔梗・七飯・大沼・大沼公園あたりが夜間無人になるようだ。
　続く。

2023.02.18(日函館キハ４０トレインルーム＆さよならキハ１８３の旅　２日目)

　今日は、１日キハ１８３三昧の日。

　ホテルは北１２条。
　最初は、札幌駅まで歩きつつ、途中のコンビニで朝飯と昼飯を買おうと思ったけど、思いのほか道路状況が悪くて歩いていくのはめんどいと判断。
　おとなしく、地下鉄に乗って札幌まで。
　駅前のコンビニで買い物。
　ここで、昨日もらったクーポンを使用。
　店が出してくるQRコードをスマホで読み取り。
　使う金額を入力して支払いボタンをタップすると支払い完了。
　微妙にめんどくさい。

　６：５６のオホーツク１号で網走行って、大雪４号で折り返し。
　このパターン、何回やったろうか。

　あっさり前展取れたから、空いてるのかと思いきや。
　指定席はグリーンを含めて満席だとさ。

　白滝過ぎたあたりから、沿線にエゾシカが出没。
　このため、速度落としたりしたので、じわじわと遅れ。

　で、遠軽で反対側の先頭の４号車１７番AB席へ移動。
　４号車は１７番AB席以外は、自由席。
　通路に立ち客いるほど混んでる。
　こんなに混んでるオホーツク見たの初めて。
　去年もこの時期に乗ったけど、混んでなかったし。
　今日は、日曜だからというのはあるかもしれない。

　でも、さっきのエゾシカはなんだろうね。
　曜日は関係ないし、去年はいなかったのに。

　元に戻って、遠軽で４号車１７番AB席にたどり着いたら、デカいスーツケースが置いてある。
　邪魔くさいったらありゃしない。
　とりあえず、どけて座席に。
　そしたら、なんか外国人が来てなんか言ってる。
　何語だかわからんが、英語・中国語・韓国語ではないな。
　なんか、なれなれしく肩とか叩いてきたけど。
　なんなんだ、いったい。
　こんなんだったら、インバウンドとか来なくていいわ。

　網走には数分遅れて到着。
　そもそも折り返しが１８分しかないから、あわただしいこと。

　友人は、幕回しを撮りに行ったけど、もう回した後だったってさ。

　折り返しも、もちろん前展かぶりつき。
　留辺蘂か生田原あたりから、またエゾシカが出始め。
　今度は線路内までいるし。

　この列車に着いては、遅れても後行程に問題無いので、ぶつかるところを見てみてもよかったのだけど。

　遠軽でまた４号車へ移動。
　こんどは、なんか兄ちゃんが一人座ってやがる。
　遠軽着いたらどくとか言ってるけど、、もう着いてるって。

　白滝くらいまで、線路の両側にエゾシカがいっぱい。
　こんなにいたことないのに、何があったんだろうか？
　生息域が変わったりしたのかな？

　また速度を落として運転したので、数分遅れ。

　旭川では、折り返しの大雪３号をお見送り。
　沿線にも駅にも撮影隊がいっぱい。

　折り返しまで約３０分。
ホームで待ってるの寒いわぁ。
　ベンチに座ってたけど、お尻から熱がどんどん逃げていくｗ

　お見送りしてから、松尾ジンギスカンへ。
　前は、食べ飲み放題コース頼んでたけど、有人もアルコール無くてもいいと言うし、Ｃｌａｓｓｙも酒は無くてもまったく問題無いので。
　肉単品（特上ラム・普通のラム・上マトン）とソフトドリンクを。
　結果的に、食べ放題コースよりかなり安く上がった。

　さて、今日の宿は深川。
　食べ終わった時点で、１８：４０。
　急げば１９：００のかむいに間に合うかも。

　急ぎ足で駅に着いたら発車３分前。
　あ、１９：３０に普通列車あったのか。
　２０：００の特急まで空くと思ったので急いだんだけど。

　深川に着いて、コンビニ寄ってホテルへ。
　街にまったく人がいないので、なんか深夜みたいに思えるけど、まだ２０時前なんだよね。

　今日のホテルでもクーポンくれたけど、ちゃんと紙でも使えるって案内された。
　これが正しい説明だよね。
　昨日のホテルの人は、なんであんなに頑なに電子化にこだわってるんだか。

　続く。

2023.02.18(土)

函館キハ４０トレインルーム＆さよならキハ１８３の旅　１日目

　函館のキハ４０トレインルーム。
　友人と面白そうだよねと話していたのだけど、気がつけば８月まで予約でいっぱい。
　ものすごい人気だこと。

　とりあえず８月に予約を入れておいたのだけど。
　２月２０日にキャンセルが出たので、とりあえず押さえる。

　さて、図らずも３月のダイ改前に北海道へ行くことになったので、どうせならオホーツク／大雪のキハ１８３にのっておきたいと。
　乗るからには、当然前展したいわけで。
　でも、ダイ改１ヶ月切ってるし、前展は取りづらいだろうなと。

　なので、以下の３パターンで検討。
　①２月１９日に前展が取れた場合
　②２月２２日に前展が取れた場合
　③どちらも取れない場合

　そしたら、２月１９日にオホーツク１号と大雪４号の前展があっさり取れた。
　すげー意外。

　というわけで、今日は札幌へ向かいますよ。
　北海道内は、例の１２０００円の「HOKKAIDO LOVE!６日間周遊パス」を使いますよ。
　ちょうど２月に再販されたので。
　ただ、これまで同様に北海道内で前日までの発売なので、オークションで代理購入してもらった。
　１５％くらいの手数料はかかるけど、頼めば指定券も取ってくれた。
　　しかも、予算を使い果たしたということで、前日の１７日に販売終了になったので、これでよかった。

　東京６：３２のはやぶさ１号で新函館北斗へ。

　すぐに接続のはこだてライナーを見送って、すぐ後の長万部からのキハ４０で函館へ。

　１２：３５の藤城・駒ヶ岳まわりの長万部ゆきに。
新函館北斗を通らないから、新幹線客はいないはずだけど、意外と客がいるな。

　基本的には、どんどん客が降りていき、大沼公園あたりでかなり降りたけど。
　まだ、そこそこいる。
　これも、森でほぼ降りた。

　でも長万部に近づくと、またちらほら乗ってくる。

　長万部では、時間があるので、カニ飯を買いました。
　一応、函館で電話しておいて、取り置きしてもらってた。
　お会計の金額効いて・・・あれ？　ちょっと値上がりしてる。
　前に特急ニセコに乗った時は、１１００円だったのが１１８０円になってる。

　今度は、東室蘭ゆきに。
　これは、あまり楽しくないH100系。
　発電機のエンジン音ばかりでモーターの音がしない。
　途中で、運転台を見に行った友人いわく、そこまで行くとモーター音が少しするってさ。

　もう昼飯には遅い時間だけど、さっき買ったカニ飯を食らいつつ。

　秘境駅と名高い小幌で何人か乗ってきた。
　この寒い中、奇特なことで。

　長和で交換列車の遅れで６分延に
　東室蘭で乗り換え時間無いから遅れてもらっちゃ困るんだけど。

　一応、遅れ回復に努めていたけど。
　乗り降りが無いとみたら３秒もドア開けずに発車してたしｗ

　東室蘭では、３分接続なので、せめて同じホームかと思ったら別ホームだよ。
　不便だなぁ。
　結局、乗り換え客待ちで数分遅れて発車になったけど。

　今度は、苫小牧ゆき。
　５月で引退になるキハ１４３。
　半自動扱いできるはずなのに、なぜかやらない。

　途中、竹浦で通過待ち予定の北斗１５号が遅れてたので、貨物列車にだけ抜かれた。
　北斗１５号は、さっき長万部出るときに函館で車両点検とかで大幅に遅れるとは放送してたけど。

　結局、苫小牧まで北斗１５号から逃げ切ったよ。
　苫小牧で乗り換えの手稲ゆきで発車待ってる間にやってきた。
　これなら、あれにのってもよかったかもともおもったけど。
　函館から札幌まで普通列車で乗りとおすということで、このままで。

　千歳で、後から来る快速エアポートに乗り換え。

　札幌着いて、土産物屋をのぞいてみる。
　さっきも函館でのぞいてみたのだけど。
　白い恋人のミルクチョコのみの１８枚が売ってない。
　前回来た時も無かったのだけど、そのときは新函館北斗しか見なかったので、函館と札幌でも見てみたのだけど、売らなくなっちゃったのかなぁ。

　晩飯は、いつも通り味の時計台でラーメンを。
　なんか、どんどん店が減っていて心配になるわ。

　いつも通り本店に行ったけど。
　で、ホテルは北１２条。
　ここまでくると、大通駅のほうが近いのね。
　なので、地下鉄で２駅。
　ゴムタイヤ地下鉄だから、加減速がすごいよね。
　あの阪神のジェットカーも目じゃないものｗ

　ホテルでチェックインの時。
　全国旅行支援の対象なので、ワクチンの接種済み証明と身分証明が必要。
　初めて接種済み証明使った気がする。

　で、クーポンくれたのだけど。
　ホテルのおじさんが、クーポンをスマホで取り込んで電子化しないと使えないと言い張る。
　サイトには紙でも使えると書いてあるのに頑なに電子化しろと言い張る。
　で、部屋に入ってから調べたら、やっぱ紙でも使えるじゃん。
　ただ、使える店がかなり限定はされるけど。

　でも、２人分を友人のスマホに取り込めたので問題無し。

　続く。

　　

2023.02.07(火)

もう、そんなかぁ・・・

　昔の上司から定年退職の挨拶のメールが来た。

　だいぶ前に、出勤の時にばったり会って「あと4年で定年だよ～」って言ってたんだけど。
　つまり、あれから４年経ったのか。
　確かに、コロナ前だったしな。

　これまでの会社人生で、一番楽しかったと振り返れるときの上司だったな。
　いろいろ噛みついたりもしたし、めんどくさい部下だったかもｗ

　このあと年休消化して定年と言ってるから、再雇用はしないみたいね。

2023.02.03(金)	避難訓練
をしてる夢を見た。　見たこと無い景色だったけど、それなりの高さがある建物だった。　で、避難するのになぜかフライ旗持ってた。　わけわからん。＃　あ、昨日はツインテールの日だったな。

2023.01.31(火)

うどん

　意味不明な夢を見た。

　なんか知らんけど、ホークと一緒にエアーウルフで戦った。
　ミサイルを機関砲で撃ち落とすという神業をしたり。

　で、MIG戦闘機を撃墜したのだけど。

　その後、ラジオで
　「撃墜された戦闘機は丸亀製麺に直撃しました」
・・・なんじゃそりゃ。

　で、眼下を見ると谷を埋め尽くすうどん・・・。

　いやぁ、わけわからん。

2023.01.29(日)	閉店、残念
志木のＴｏｐｓが閉店してしまったらしい。　結構近場でよかったんだけどな。　そうなると、所沢か池袋が最寄りになるらしい。　まぁ、所沢のほうが近いか。

2023.01.24(火)

ジジイという生き物、最悪。

　月1回の通院日。

　病院終わって、門前薬局で薬を受け取り、あとはバスと電車で帰るだけ。

　バス停に向かって、踏切渡って歩道に上がったところでジジイの自転車とぶつかって転倒。
　自転車で歩道上がるなよ。

　最初は、エラそうに文句を言いやがったが、見てた人が目と鼻の先の交番から警察官連れてきた。

　そしたら、このジジイ話が支離滅裂。
　「いや、もういいから」とか言い腐って逃げようとしたもんだから、警察官がすげー激怒。
　こっちが言いたかったこと全部言ってくれて、こっちが毒気を抜かれてしまった。

　で、らちが明かないので、とりあえず交番へ。
　そしたら、このジジイ認知症入ってやがって、話にならない。
　警察の人が奥さんとやらを呼び出して、しばらくしたら来たけど。

　もう自転車乗るなときつく言ってもらった。
　高齢ドライバーの事故なんて車だけの問題じゃないってことだよ。

　まぁ、あれはまた乗るな。
　とりあえず、金輪際目の前に出てくるな。

　結局、本人はどれだけ言っても理解しなかった。
　自転車は軽車両で立派な交通事故だと警察に言われてるのに。
　理解できないから、謝りもしない。
　なんか、なれなれしく肩なんか叩いてきたりしやがった。

　もう、自転車乗るのを止めるだけじゃなく、外に出すなって感じ。

　前に、車で足を踏まれた時もジジイだったし。
　点字ブロックの上で道をふさいでおきながら、掴みかかってきて文句言いやがったのもジジイだったし。

　ジジイという生き物とは、よほど相性が悪いらしい。

　とはいえ、自分もそのうちジジイになるかと思うとぞっとするわ。

　あー、胸クソ悪い！

2023.01.03(火)	謹賀新年
元旦に帰ってきてから、のんびりだらだらと過ごしています。　おせちの代わりに切りたんぽ鍋をつついております。　さて、もう３日ですが。　あけまして、おめでとうございます。　今年も、よろしくお願いします。

2023.01.01(日)

中国・四国＋αツアー　４日目

　年も明けて４日目。
　正月感ゼロだけど、最終日。

　今朝は、比較的ゆっくり目にスタート。

　８：２２のうずしお６号で高松へ。
　これは２７００系。
　これで、JR四国の現用特急系車両をコンプリート。

　高松では、すぐに１０：０８のうずしお９号で折り返し。
　これは、前回乗ったのと同じく高松運転所からのキハ１８５系の送り込み運用。

　今日もアンパンマンカーついた３両編成。

　もちろん前展かぶりつき。
　１号車１５番AB席を押さえていたのだけど。

　昨日のむろとでは、なぜか１５番B席が調整席扱いになっていて、１５番AC席を押さえておいて、車掌に断ってからAB席に座っていたのだけど。
　うずしおでは、調整席は無く。
　そもそも１６席しかない指定席で、なにゆえ調整席があるのかわからん。

　徳島では、すぐに折り返し剣山５号で阿波池田へ。
　これ、乗ってきたうずしお９号がそのまま入るので、急いで一番前の乗車口に。
　今度は、自由席が前になるので。

　すでに誰かいると思ったら、作業の人だった。よかった。

　阿波池田では、すぐの南風１４号を見送って、普通列車の多度津ゆきに。
　坪尻のスイッチバックを体験しようと。

　１８きっぷシーズンだから、もしかしたら混んでるかもと思ったけど、ほかに１人しかいなかった。

　坪尻では、停車して客扱いしてから、そのまま後進するのかと思ったら、わざわざ運転台交換するのね。
　なので、結構時間かかる。
　たいした距離下がるわけじゃないんだけどね。
　豊肥線立野とか木次線出雲坂根みたいに結構な距離を下がるなら運転台交換はわかるけど。
　信越線二本木・篠ノ井線姨捨とかは、そのまま下がるんだけど。

　琴平で降りて、後から来る南風１６号に乗り換え。
　正月の初もうで客で混んでるかと思ったけど、たいして人はいなかった。

　そろそろ旅行も終わりだなぁ・・・と思ったら事件が。
　もうすぐ岡山到着で、乗り換えの案内放送とかしてるところで非常ブレーキで停車。
　そしたら、防護無線が鳴り出した。

　あれ？　でも非常かけてから防護無線鳴ったぞ？
　放送で、「異音を感知したので停車しました」と。
　ああ、この列車が防護無線発報したのか。
　これは、時間かかるやつだ。

　まわりの乗客は、「新幹線間に合わない」とかざわざわと。
　こっちは、エクスプレス予約で指定は押さえてあるけど、まだ指定券引き取ってないので変更は可能。
　念のため、１時間後ののぞみに変更。

　その直後、鳥とぶつかったけど、車両に異状は無いので運転再開すると。
　これなら、当初ののぞみに間に合いそう。
　さっき変更した席がまだ空いてたので、元に戻す。
　岡山に１９分延着。

　指定券引き取ってから、遅めの昼飯の駅弁を買うくらいの時間はあった。

　これにて終了・・・とおもったら、さっきの件がネットニュースに上がってる→瀬戸大橋線異音で運休や遅れ　特急が大元駅通過中、ハト衝突か

　次は、今のところ８月まで予定は無いけど、なにかしら出てきたら都度相談やね。

2022.12.31(土)

中国・四国＋αツアー　３日目

　朝、いったん起きたけど沈没してしまい、出発直前に目が覚める。
　ひげをそってる時間無かったけど、このご時世でマスクしてるからごまかせたかな。

　６：０４のしまんと１号で中村へ。
　高知をまたいで運転される貴重な列車。
　基本的に、高知を境に南風・しまんととあしずりに系統分割されてしまっているので。

　で、この列車、通常は２７００系で運転なのだけど、年末年始の繁忙期に南風の増結に車両を回すために、２０００系で運転されるかもしれないということで、狙った次第。
　で、ちゃんと２０００系でしたさ。

　大昔、２０００系が出始めたころ、土讃線の山越え区間をもろともせずぐいぐい加速するのに感動したけど、その走りは今も健在。
　発車時の加速も電車並みだし。

　中村では、すぐに宿毛ゆきに乗り継ぎ。
　宿毛では、さらにすぐにバスに乗り継ぎ。

　バスで宇和島までショートカット。
　窪川戻って予土線経由だと時間かかりすぎるので。
　一応、前に乗ったし。

　バスは、宿毛駅始発ではなく、近くの営業所からなので、気持ち遅めに到着。
　ショートカットと言っても、宇和島まで約２時間。
　高速とかも無いので、一般道経由。
　しかも、ちょいちょいとルートから外れて集落を経由する感じ。
　でも、まったく乗り降りは無く。
　しかも、バス停１つが遠いこと。

　宇和島に近づいてくると、バス停間隔も短くなり、人の乗り降りも増えてくる。

　所定より、若干遅れて宇和島駅着。

　改札入ったら、ちょうど宇和海１６号が入線してくるところだった。

　もちろん、前展かぶりつき。
　前回は、松山まで普通列車だったので、特急はやっぱり早い。

　松山では、１番線にしおかぜ２２号と縦列停車させるので、場内R現示で停車。
　しおかぜを先に入線させてから、宇和海を誘導で入線させるのだけど、しおかぜが入線してくるのが遅くて、しばらく待たされた。
　やっと誘導信号が出て入線。
　かなりギリギリまで詰めるのね。

　すぐにしおかぜ２２号に乗り継ぎ。
　ところが、なかなかドアが開かない。
　でも、駅の放送では「間もなく発車します」とか。
　ホントにこのまま出て行ったら新聞にでるような大事件だぞｗ

　やっと乗れたらすぐに発車。
　もちろん前展かぶりつき。

　前回しおかぜでかぶりついたときは、車掌台側に邪魔な荷物が積み上げられていて、前展を邪魔してくれたけど、今回は無かった。

　　この列車、通常はいしづち・しおかぜ２２号高松・岡山ゆきで、前３両が高松ゆき・後ろ５両が岡山ゆきだけど、年末年始の繁忙期と言うことで、８両すべてがしおかぜ２２号として岡山ゆきに。
　高松へは、宇多津で別仕立てのいしづち２２号に乗り継ぐ形に。

　宇多津では、乗客も移動するけど、乗務員も走り回って移動してた。
　乗務員運用にも影響があるのね。

　いしづち２２号は８６００系２両。
　先頭がクモハになるので、音は楽しい。
　で、車体傾斜装置をバンバン効かせながらいい感じに飛ばしてた。

　高松からは、すぐにうずしおに乗り継ぎ。
　２６００系２両。
　２編成４両しかいない貴重品。
　そもそもは、２０００系の置き換え目的で先行量産車４両作ったけど、土讃線の連続カーブで車体傾斜装置の圧縮空気が不足するという致命的な問題が出たので、振り子式の２７００系になったという。
　なので、高徳線で使われてる次第。

　　徳島からは、牟岐線むろと１号に乗り継ぎ。

　これを待ってる間にのんびり列車の出入りを見てたのだけど。
　２番線に１８：４４の穴吹ゆきがいたのだけど。
　発車の時刻になったら、なぜか発車の放送じゃなく接近放送が。
　見たら、１９：００の剣山９号が、すぐ後ろまで入ってきてる。
　誘導でホームトラックまで入ってきたらしい。
　なにも、そんなに慌てなくてもと思うけど。
　穴吹ゆきが出たら、即座に入ってきた。
　あ、ちゃんと誘導係が合図灯もって乗り込んでる。
　なかなかおもろいものが見れたｗ
　
　むろと１号は、できれば、牟岐まで乗りたかったけど、現地で宿が押さえられなかったので、日和佐で折り返し。

　ダイヤでは、むろと１号が牟岐に着いて入れ違いに徳島ゆき終列車が発車するので、万が一乗れないと途方に暮れて凍死しかねないので日和佐で折り返しに。

　大晦日の上り終列車なんて、乗る人いないだろうと思ったけど、意外とちらほら乗ってくるね。
　阿南からは、車掌も乗務してきたし。

　日和佐で、折り返しまでに話していて気づいたのだけど、明日は正月なので臨時特急やくおうじが走ると。
　これなら、牟岐線を昼間に乗れたなと。
　まったく意識してなかったよ。もったいないことした。

　徳島では、鳴門線最終がキハ４７だったので、お見送り。

　それから、ホテルに移動。
　徒歩７分と言うことだけど、絶対もっと遠いぞ。
　昨日の高松が徒歩５分と比べたら明らかに２倍以上あったもの。

　　ホテルへ向かう途中で、ムダに大声出して騒いでる若者と書いてバカ者と呼ぶ輩が。
　信号は堂々と無視するし、ひたすら騒いでるし。
　前を歩いてたけど、こっちはコンビニに寄りたいけど、入ってくれるなよと思ったら行ってくれた。よかった。

　しかし、大晦日感ゼロだな。
　晩飯は、コンビニ弁当だし。

　続く。

2022.12.30(金)

中国・四国＋αツアー　２日目

サンライズ瀬戸で起床。

　岡山で下車。
　せっかくの寝台列車を途中で降りるのはもったいないけどね。

　ここからは、２０２４年に置き換えが発表された３８１系やくもの前展グリーン車。
　・・・のはずだったんだけど。
　到着したやくも２号を見たら、なんとパノラマじゃなく電気釜のグリーン車！

　出雲市まで壁を見るためにグリーン料金払う気は無いので、急いで普通車に変更。
　１号車の一番前だったのが、６号車の一番後ろになった。

　まさか、年末年始にパノラマグリーン車が入場して運用に入らないとか予想もしてなかった。
　まったくついてないや。

　さらに新見を過ぎたあたりで、沿線で撮り鉄が線路内に入っていると通報があったので、安全確認のため速度を落とすので遅れると。

　出雲市でスーパーおき３号に乗り継ぐのに２０分くらいしかないんですけど？

　結局、出雲市に１６分延着。
　スーパーおきも遅れてくるかもだけど、マルで着たら困るので、急いで乗り換えのホームに移動。
　２番線に着いて、３番線発なので、隣のホーム。

　そしたら、スーパーおきは、マルで来ましたさ。
　のんびりしてたら、乗り遅れるところだった。

　スーパーおきは、もちろん前展かぶりつき。

　今日のスーパーおきは、前回のように遅れることも無く、無事に新山口に着いた。

　すぐに新幹線に乗り換え。
　ところが、よく聞こえなかったのだけど、なんか遅れてるようなことを言ってる。
　この先も綱渡りなので、遅れてもらっちゃ困るんだけど。
　と思ったら、数分だった。これなら大丈夫。

　さくらに１駅だけ乗って小倉へ。
　　ここから４１５系で関門トンネルくぐって下関へ。
　九州に足を踏み入れたけど、１時間もいなかったなｗ

　小倉では、発車前に交直切り替え試験を。
　ＣＰ・ＭＧ止まって車内が真っ暗に。

　発車して門司に着いたら発車前にまた交直切り替え試験を。
　やけに念入りだな。
　この光景も８１９系「でんちゃ」とかＹＣ１系に置き換えられたら見られなくなるな。

　下関では、すぐに１０５系宇部新川ゆきに乗り継ぎ。
　結構混んでて座れない。

　フルノッチで爆走してるけど、いうほど速度は上がらず、１００ｋｍ／ｈに達したのは１回のみ。
　でも、いい音堪能できました。

　厚狭で降りて、すぐに１１５系で下関に逆戻り。

　今度は、１２３系＋１０５系の宇部新川ゆきに。
　１２３系の爆走も堪能しましたｗ

　宇部新川まで行って、宇部線まわりで新山口行くと遅くなるので、宇部で降りて、後から来る岩国ゆきに乗り換え。
　すでに日も暮れているので寒い。
　そして、宇部の駅が寂しいことこの上ないほど寂れてる。
　宇部新川のほうが栄えてるな。

　新山口では、自動改札に切符３枚投入して通れるかチャレンジｗ
　枚数的には４枚まで通るはずだけど。

　・新山口→岡山の新幹線特急券
　・上毛高原→出雲市→新倉敷の乗車券
　・新倉敷から四国へ渡る乗車券
の３枚を投入。
　ちょっと考え込むような間があったけど、無事に通れた。

　すんなり通れたものだから、ホームに上がったら１本前ののぞみに間に合った。
　でも、見送ってさくらの２＋２のゆったりシートで岡山へ。

　新山口でホームの立ち番してた女の子。
　赤線入った帽子かぶってるから助役さんなのね。
　駅員はじめ、車掌・運転士で女の子見るのが珍しくなくなって久しいけど、助役は初めて見たかも。

　すぐのマリンライナーではなく、１時間落として、いつものラーメン屋へ。
　この旅で、最後の外食ｗ

　すぐに食べ終わって、１本前のマリンライナーに乗れそうだったので、前展空いてたら変更しようかと思ったけど、前展だけが埋まっていて、あとは全部空いてるというわかりやすい状況ｗ

　なので、おとなしく予定通りマリンライナー６７号で高松へ。

　ホームには、南風としおかぜのそれぞれ最終がいたり。
　つか、まだ高知まで行けるのか。
　しおかぜは、松山まで行けず、伊予西条までだけど。
　あと、発案に臨時の茶屋町ゆきがいたけど、あれはなんだろう？
　普段から茶屋町ゆきなんて無いよね。

　今回で四国へ行くのは４回目だけど、マリンライナーで渡るのは初めてだ。

　というわけで、前展かぶりつき。
　マリンライナーの先頭車は２階建てだけど、運転台直後の平屋部分に4席だけ前展席が。
　夜でも遮光幕閉めずに済むようにこの区画はほぼ真っ暗。
　当然、前展目的なので、右側のＣＤ席を押さえてたけど、ＡＢ席は1段高くなってて、一応前展しやすいようになってた。

　茶屋町～児島と坂出～高松はかなり飛ばしてたけど、瀬戸大橋の上は９０ｋｍ／ｈ制限なので遅く感じるね。
　確か、騒音対策だったと思うけど。

　高松では、まだオレンジタウンまでは行けるのね。

　明日も、朝早いのですぐに寝る。

　続く。

2022.12.29(木)

中国・四国＋αツアー　１日目

　なんか、年末年始年越しの旅行も久しぶりだな。

　上野駅からスタート。

　中国・四国ツアーと言いながら、なにゆえ上野駅？
　ここが「＋α」の部分。

　最初の予定では、今夜のサンライズからスタートの予定だったけど。
　来年３月のダイ改で、高崎線方面の６５１系が引退のお知らせが出たので、サンライズの前に乗っておこうと。

　１３：００の水上９１号で水上まで。
　指定席は満席とのことだけど、途中で乗って途中で降りていく人も結構いるのね。
　新幹線が停まらない駅間の利用と言うことで、ある意味本来の使い方かもね。

　　グリーン車は取れなかったので、普通席だけど、モハだからまぁいいよね。
　でも、そんなに飛ばさないのね。

　水上着いたら雪積もってるね。
　すぐに回送で出て行ったので、見送った後急いでバス停へ。
　バスで上毛高原へ。。
　久しぶりにツーステップのバスに乗ったわ。
　ノンステ・ワンステ当たり前のこのご時世に貴重だわ。

　すぐの新幹線で高崎へ。
　こうすると、草津４号を捕まえられる。
　で、こっちはグリーン車取れてる。

　ところが、高崎着いたら、井野～新前橋で人身事故ということで大騒ぎになってる。
　草津４号も足止め食らっていて、運転再開まで１時間以上かかると。
　草津で上野着いたら、サンライズまでに上野で焼肉屋行こうと予約まで入れてたのに。

　草津をあきらめて新幹線に乗れば、焼肉屋には行けるけど、６５１系と焼肉を天秤にかけてどうなるかは、言わずもがなｗ
　当然、草津ですよｗ

　申し訳ないけど、焼肉屋にはキャンセルの電話入れて。
　今回の旅行で一番豪勢な食事の予定だったけどｗ

　１時間はあるので、こないだＥＬ＆ＳＬ旅行の時に行ったフードコートの満州餃子で晩飯を。

　　食べ終わってから、駅に戻ってきたら、そろそろ運転再開するような感じ。
　ただ、草津が打ち切りとかになって、サンライズに間に合わないとかはシャレにならないので、改札で状況聞いたら、新前橋までは来てるというので、それなら大丈夫かな。

　結局、６６分持ってきた。
　上野から折り返しスワローあかぎになるかと思ってたら、回送で引き上げるというのでお見送り。
　で、これがなかなか出て行かない。

　１７番線に着いたけど、後から１３～１６番線に次々と列車が来るので、当然それらが一段落しないと出発できるわけも無く、３０分くらいしてからようやく出て行った。

　　東京駅に移動して、明日の朝昼兼用の駅弁を調達。
　それでも、かなり時間があるので喫茶店あたりで時間をつぶそうかと思ったけど、どこも混んでる。
　やっと、パン屋兼喫茶店のようなところに入れた。

　確か２１：３０くらいに入線だったと思うので、少し前にホームに上がる。
　前回は、別の号車になったけど、今回は奇跡的に向かい合わせのシングルが取れた。
　もちろん、ツインを狙ってはいたけど、やっぱ取れなかった。

　前回は１階室だったけど、今回は２階室。
　こっちのほうが少し広いね。
　１階室は、車体の裾絞りの関係で狭いものと思われる。

　明日は、朝早いのですぐに寝ることに。

　続く。

2022.12.28(水)	年末のご挨拶
今日で仕事納め。　まぁ、それはさておき。　明日から旅に出ます。　帰ってくるのは、元旦になるので、年末のご挨拶を。　今年も、お世話になったみなさま。　お世話になりました。来年も、よろしくお願いします。

2022.12.25(日)

一夜明けて

　今回は、熱出ませんね。

　倦怠感はあるけど、ワクチンによるものか、いつもの何もない休日のだらだら感によるものかわからん。

　気の済むまでだらだらして、さっき（１５時）に布団からでましたｗ

　お風呂入って、洗濯しないと。

　まさか、明日になってから熱が出るとかないよね？

2022.12.24(土)

サンタさんからプレゼント

　よいこのClassyに、サンタさんからクリスマスプレゼント。

　ワクチン４回目と言う名のｗ

　１回目からと同じかかりつけの病院で。
　で、これが市外なので、話がめんどくさい。

　それでも、３回目までは普通に接種券が届いていたけど、４回目の分は届かず。
　市役所のＨＰに「３回目を市外で受けた人」は、申請しないと送付されないようなことが、なんとなくふんわりと書いてあって。
　でも、３回目までは来たので、市役所ＨＰの接種券発送時期の２週間後まで待ってみたけど、やっぱ来なかったので申請。
　で、そもそもこの予定発送時期が周りの自治体より遅く、１０月中旬以降で。

　というわけで、接種券が来たのが１１月になってからで、これを持ってかかりつけ病院のある自治体で「地域外接種」の申請をしなくちゃならず。
　でも、これまでは市役所に行ってたのだけど、Ｗｅｂで申請できることがわかり、ちょっと楽だった。

　で、この時点でかかりつけにはお願いして予約を入れてもらっておき。
　おとうちゃんの５回目と一緒にしてくれた。

　というわけで、今日になった次第。

　接種自体は、すぐだし、１５分の経過観察も問題なかったので、終了。

　そのあと、ラーメン食ってから帰ってきました。

　今のところ（２１時）で、打ったところ周辺に違和感はあるけど、まだ熱とかは出てない。
　明日かな。

2022.12.23(金)

年末カニ祭り

　年末我が家の恒例行事のカニ祭り。

　これを食べないと年は越せないね。

　カニ自体は一昨日実家に届いていたので、普通にスーパーでの買い出しをしてから実家へ。

　あ、TOPS寄ってケーキも買った。
　去年は、この時期に西友でもTOPSのチョコレートケーキ売ってたけど。
　今年は無かったので、最寄りのTOPSへ。

　で、カニ。
　注文した時は、ちょっと少ないかなとか思ったけど、充分な量だった。

　おいしゅうございました。

2022.12.22(木)

久しぶりの本社

　たぶん、コロナ禍になりたてのころに行ったのが最後化と。
　なので、3年近く振りくらいかと。

　最近は、たまには出社しよう的な話になり。
　Classyは、月に１回は出社と。
　まぁ、在宅バンザイ！　なのですが・・・・。

　その中で、３か月に１回は本社においでと。
　なので、９月にもその話はあったんだけど、その時は北海道旅行で年休取ってたので。

　まぁ、また感染者増えてるし、あんまり行きたくは無いけど。
　なので、ラッシュ前に出社して、午後の部会まで出て、ラッシュ前に帰宅して、続きは在宅で。

　せっかく来たので、同期とランチには行ったけどね。
　あの、おいしい分体に悪そうな濃厚スープのつけ麺屋、三田製麺所へｗ

　なんか、五等分の花嫁のコラボやってた。
　いろいろとグッズ売ってた。
　でも、安いカンバッチなんかは売り切れ。
　等身大パネル、３３０００円ってのはあったけどｗ
　どうやって、持って帰るんじゃい！
　・・・普通に車か。

　今回、地味にダメージ受けたのが、ノートＰＣのキーボード。

　在宅では、ＵＳＢキーボードつないで、太ももの上に乗せて仕事してるので、会社のノートＰＣのキーボードには触らないので。

　Ｂ５ノートなので、そもそも小さいしストロークの無いぺたぺたキーボードだし。
　ものすごく仕事の効率が落ちる。
　本社にもキーボード置いときたいわ。
　とはいえ、３か月に１回のために買って置いておくのもね。

＃

　Classyが本社にいたのが、珍しがられて、「レアキャラがいる！」とかさんざん言われたｗ
　人をポケモンみたいに言わないでｗ

2022.12.15(木)

焼肉

　同期と焼肉。

　ホントは、来週本社に行くので、その時にって言ったら、その日は送別会があるんだと。
　あれ？　今日の話で送別会はランチになったって。
　それなら、来週でもよかった？
　まぁ、いいか。

　早くに脱走して、焼肉屋へ。
　あー、うまい幸せ☆

　しかし、こうして同期と飲むのもいつぶり？
　前回は、たぶん去年だったような・・・。

　そうすると、酒を飲んだの今年初めてか。
　って、今年もう終わるけどｗ

　もともと酒には強くないけど、しばらく飲まなかったら弱くなった気がする。
　これまでサワー2杯くらい飲めてたけど、２杯目の途中で結構回った。

　来週、本社に行くのは変わらないので、ランチは一緒にということで。
　同期が送別会終わってからだから、遅めだけど。

2022.12.14(水)

また歓送迎会

　９月末にやったばかりだけど。

　新しく入った人が2人、辞める人が1人、産休に入る人が1人ということで。

　今回もオンラインで。
　また料理が自宅に届くシステム。

　前回は、みんな同じ料理だったけど、今回は和洋中から選択式。
　ハンバーグに釣られて洋食にしてみた。

　小鉢料理の重箱的なのが１つと、レトルトのハンバーグ・マカロニ・デミグラスソースが届いた。

　ハンバーグうまかった。
　これでご飯をもりもり食いたいなｗ

　基本は１時間で終了し、残れる人は延長で３０分くらいだったかな。

　流れで、それぞれの休日の過ごし方など。
　一般人には着いてこれない旅行の話とかｗ

　１２月だけど、忘年会とは銘打ってなかったな。

2022.12.11(日)

最後の４８５系　リゾートやまどり

　もともとは、今年の前半くらいに「そろそろ乗っておいたほうがいいよね」と話してたんだけど。

　これまでは、行楽シーズンの臨時列車にちらほら入っていたので、それを狙おうと話してたんだけど。
　今年の秋～冬に設定が無い。
　来年春の臨時に入ったら乗ろうと話してたんだけど。

　そうしてたら、今年いっぱいで終了のお知らせが。

　で、この１２月に団体臨時に入ると。

　１２月４日は、友人の都合が悪く、１０日か１１日にしようと。
　で、申し込み開始と同時にトライしてくれたんだけど。
　サーバーにつながらないと。

　で、やっとつながったらすでに満員。
　とりあえず、１０日と１１日でキャンセル待ちにしてくれていて。

　そしたら１１日にキャンセルが出たと。

　結果的に最終日に乗れることに。
　毎回、プランと値段が違ってて。
　今日が一番高い。
　最終日プレミアですか？ｗ

　　プランとしては、上尾～長野原草津口往復。
　で、弁当とデザートついて２万円。

　上尾７：５５発ということで、事前の受付とかあるから７：００くらいには着いておきたいな。

　この時間帯だと湘南新宿ラインはまだ列車が無い。
　なので、秋津まわり武蔵野線で。

　上尾着いたら、もう受付始まってたのでさっさと済ませる。
　乗車券と記念品をもらって、７：２０から入場。

　入線は、７：４３ということで、すでにかなりの撮り鉄が。

　定期列車の合間を縫っての運転なので、あんまり飛ばさない。
　一番速度出たのは、高崎～渋川かな。

　そういえば、受付の時上尾と長野原草津口の入場券を入れる台紙をくれたのだけど。
　硬券入場券でも売るのかと思ったら、普通に券売機で売ってるペラ券を買って挟んでねと。
　それなら、別にいらないよね・・・。

　帰りの中之条で駅弁が配られ。
　朝からなんも食ってなかったので、もりもりいただく。
　結構うまかった。
　肉もいっぱい入ってたし。

　で、さらに高崎でデザートが配られ。
　さっき弁当食ったばかりだし、なんか手提げ袋に入った状態で渡されたので、お持ち帰りすることに。

　高崎線内で、先行列車が異音がして停車したとのことで、新町で抑止に。
　それほど経たずに運転再開したけど、ずっと頭を押さえられてるのでやる気の無い走りで１１分延。
　そのあと、運転停車を食いつぶして、上尾には６分延。

　上尾の駅は、撮り鉄と葬式鉄で大変なことに。
　怒号も飛び交ってたらしい。

　とりあえず、回送をお見送りしてから改札を出て終了。

　　で、せっかくみどりの窓口あるので、年末の乗車券を買って帰ることに。
　まあ、窓口の兄ちゃんハズレでしたわ。
　こっちは、何も考えずにそのままマルスに打ち込めるように区間と経由を全部書き出して持って行ってるから、何も考えずにそのまま売ってくれればいいのに。
　なんか、考え込むし。
　思わず、「その紙の通り入れてくれればいいから！」って言っちゃったよ。
　で、一部の駅は、読み方わからなかったり。
　新幹線や特急停車駅だよ？
　まぁ、ムダに時間かかったわ。

　今回知ったのだけど、乗車券袋くれなくなったのね。
　各駅在庫が尽きたら終了なんだって。
　こんなところもコストカットなのかね。

　というわけで、最後の４８５系の旅は終了。

2022.12.09(金)

LAN環境のグレードアップ

　注文していた２．５GBEのLANハブが届いたので、LAN環境をグレードアップ。

　ルータの２．５Gポートをメインマシン直結からハブ経由に変更。
　あと、ファイルサーバにつながるケーブルとリビングでコタツのところまで引っ張ってるケーブルをつなぎ変え。

　一緒にノートPCで使えるようにUSBの２．５GBEのLANアダプタも買ったので、それを使ってメインマシンと速度を計ってみた。
　ほぼ理論値出てるね。

リビングのケーブルは、普段は会社PCつないで在宅勤務に使ってる。

　ハブが５ポートなので、あと１つ空いてるけど。
　当面使うアテは、無いな。

　　２．５GBEのハブはプラネックスのFX2G-05EM。
　同じくらいのスペックだとバッファローとＴＰＬｉｎｋがあるけど。
　バッファローは消費電力が大きい。
　ＴＰＬｉｎｋは、中華制なのでなんかいや。

　というわけで、プラネックスにしたのだけど。
　レビューを見ると、発熱がすごいというのもあるけど、今のところうちの個体はそういうことは無さそう。
　これまで使ってたＨＰの２４ポートハブの上に直接置いて、熱を一部そちらに逃がしてるのもあるかもしれない。
　２４ポートだけあって、１９インチラックに入るサイズなので、いい放熱板代わりになるかな。

　これで、ＷＡＮ側も１ＧＢＥになればいいのだけど。
　Ｊ：ＣＯＭでＣＡＴＶ回線の１ＧＢコースは始まってるけど、うちはまだエリアに入ってない。
　早く来ないかなぁ。